Chegada da revisão anual do Toyota Corolla Cross: de volta ao básico de uma maneira boa

Aug 10, 2023

Como os veículos menores e mais acessíveis da linha de um fabricante, os SUVs subcompactos de hoje precisam ser tudo para cada situação. Em alguns casos, esses pequenos crossovers provavelmente serão o primeiro carro novo que algumas pessoas compram, graças a seus preços iniciais relativamente acessíveis, embalagem sensata e números sólidos de economia de combustível.

O crossover básico de saída da Toyota, o C-HR, não se encaixava perfeitamente no projeto. Embora tivesse um design semelhante ao de um carro-conceito, não era muito rápido, refinado ou espaçoso. O novo Corolla Cross de aparência robusta, efetivamente o agora descontinuado substituto do C-HR, busca aproveitar a boa reputação do Corolla como transporte confiável.

Vou passar o próximo ano com um Corolla Cross LE 2022 para ver se este SUV subcompacto é uma boa porta de entrada para a propriedade de um carro novo e, talvez mais importante, para a marca Toyota como um todo. Ou seja, estou me perguntando se este micro-RAV4 será grande o suficiente para servir como um único carro doméstico. O Corolla Cross precisará transportar cinco adultos confortavelmente, engolir equipamentos de acampamento e servir como companheiro de viagem.

Para minha alegria, o novo Toyota Corolla Cross 2022 da MotorTrend chegou para seu teste de um ano usando uma camada brilhante de tinta Cypress Green. Ele foi entregue bem equipado no acabamento LE de nível intermediário, que fica entre o acabamento L básico e o modelo XLE topo de linha. O Corolla Cross LE 2022 orientado para o valor começa em cerca de US $ 26.000 e vem com algumas atualizações cruciais de qualidade de vida que o tornam bastante atraente em relação ao modelo básico.

Por fora, os modelos Corolla Cross LE recebem limpadores de para-brisa variáveis, vidros escurecidos, entrada sem chave, capas dos retrovisores laterais na cor da carroceria, piscas nos retrovisores laterais e indicadores de alerta de ponto cego e barras de teto pretas. Felizmente, a Toyota equipa a cabine padrão com ignição por botão, volante com acabamento em couro, carregamento sem fio do telefone (agora opcional nos modelos 2023), tela sensível ao toque de 8,0 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto e clima automático de zona única ao controle.

O design exterior é bonito, com uma fáscia musculada semelhante a um SUV e um pilar D que evoca claramente a geração atual do RAV4. Notamos uma tonelada de ovos de Páscoa representando as linhas de caráter do Corolla Cross espalhadas por toda a carroceria e até mesmo no para-brisa. Este pode ser um produto básico, mas apreciamos que a Toyota tenha tomado medidas para torná-lo um pouco mais especial do que um crossover comum.

O interior, embora inofensivo, é minimalista. Não há detalhes de design distintos dentro da cabine, embora tenhamos prazer em trocar pontos de estilo pelos confortáveis ​​assentos de tecido do Corolla Cross com um padrão elegante no encosto. Sob a tela de infoentretenimento, há uma porta USB-A e três espaços em branco, que servem como um lembrete de que um interior mais agradável é possível no Corolla Cross XLE. A porta de 12 volts está dentro do console central, então já compramos um carregador com portas USB-A e USB-C para garantir que nossos passageiros não fiquem sem energia. Como LE, nosso Corolla Cross recebe uma tela antiga de 4,2 polegadas no painel de medidores; apenas o XLE top-dog obtém a unidade maior de 7,0 polegadas. No geral, não podemos reclamar do interior de aparência limpa, pois deve proporcionar uma experiência de direção livre de distrações.

Sob o capô está um I-4 de 2,0 litros que desenvolve 169 hp e 150 lb-ft de torque. Não é muito, mas é mais potente que o C-HR, que tinha um I-4 de 2,0 litros e 144 cv. A Toyota também oferece o Corolla Cross com uma configuração de tração nas quatro rodas, mas optamos pela configuração padrão de tração dianteira. Pode parecer uma desvantagem, mas achamos que aproveitaremos as vantagens de ter apenas duas rodas motrizes. Os modelos FWD são classificados pela EPA em 31/33/32 mpg cidade / rodovia / combinado, enquanto o AWD obtém apenas 29/32/30 mpg. Igualmente importante, nossos testes mostram que o modelo FWD é mais rápido, acelerando de 0 a 60 mph em aceitáveis ​​8,4 segundos em vez de glaciais 9,3, tornando mais fácil aproveitar ao máximo os 169 cavalos do Toyota.

O Corolla Cross LE 2022 vem bastante bem equipado de fábrica, então não sentimos necessidade de enlouquecer com opções. Os tapetes de borracha para todos os climas de US $ 249 e o forro de carga resistente que obtivemos certamente serão bem utilizados; também optamos por barras transversais pretas (US $ 299), nas quais esperamos montar uma barraca no telhado. Finalmente, um engate, que a Toyota chama de "Montagem de Atividade", foi adquirido por US$ 399. Por fim, adicionamos a cobertura de carga de $ 99; é muito fácil ver o que está no porta-malas pelo vidro traseiro, então seria sensato usar a tampa dobrável para segurança extra e tranquilidade. A Toyota claramente se sente da mesma maneira, como seu equipamento padrão para 23. Ao todo, nossos adesivos Corolla Cross LE de longo prazo por razoáveis ​​$ 27.056.