Mountain Wheels: o Rogue da Nissan e o Outlander da Mitsubishi são iguais, mas diferentes

Jan 28, 2024

Esportes Esportes | 25 de novembro de 2022

[email protected]

Nos dias não tão distantes da indústria americana, não era incomum que um veículo fosse produzido em até três configurações de marca diferentes - especialmente na época em que Buick, Oldsmobile, Pontiac e Mercury ofereciam alternativas de rebatização aos clientes .

Portanto, parece um pouco engraçado que o novo Nissan Rogue, muito maior e impressionantemente sofisticado, também ofereça um modelo rebatizado quase idêntico na forma do Mitsubishi Outlander.

Como eu, você provavelmente não passou muito tempo pensando na Mitsubishi nos últimos anos, mas depois de um recente e bastante agradável test drive com o novo Rogue Platinum 2022 turbo de 1,5 litro, fiquei bastante surpreso quando me sentei atrás do roda do Mitsubishi Outlander 2022 e descobriu que eles são, literalmente, veículos quase idênticos.

Ambos também apresentavam placas do fabricante do Tennessee, embora o Rogue seja feito lá, enquanto o Outlander é montado no Japão. O modelo mais básico da Rogue custa $ 27.360, com meu modelo mais sofisticado totalizando $ 42.325; o Outlander começa em $ 27.595 e chegou a mim com alguns dólares a menos de $ 38.000.

Rogue, agora um modelo 2023, assume um caráter ligeiramente diferente com a introdução de um novo motor turbo de três cilindros que ainda é capaz de 201 cavalos de potência e 225 libras-pés de torque, além de até 37 mpg de rodovia na frente. modelos com tração nas rodas.

Esse motor reduzido não evoca (felizmente) os horrores do Suzuki Swift de três cilindros dos anos 90, mas é uma escolha moderna totalmente administrável, como nos pequenos SUVs coreanos da GM.

Na verdade, a viagem que fiz na estrada Mount Blue Sky, que logo será renomeada, entre Evergreen e Idaho Springs, foi um dos passeios mais alegres que tive durante todo o ano, então claramente a Nissan fez muitas coisas certas com este SUV não tão pequeno.

A aparência deste modelo de carroceria de dois anos é realmente nítida, com nariz elegante e faróis de baixo nível não tão curiosos quanto os do Outlander, e um design particularmente limpo fornecido por molduras de janela escurecidas no corpo branco do meu testador e toneladas de cromo de bom gosto.

O crescimento recente do Rogue faz com que pareça tão grande quanto o antigo Nissan Murano costumava ser, e isso significa uma alternativa confortável ao Pathfinder ainda maior e mais caro, com quase o mesmo interior, tecnologia e experiência automotiva.

Claro, o espaço para as pernas traseiro pode parecer um pouco pequeno e o compartimento de carga de vários níveis na parte de trás é como um estranho jogo de Jenga, mas me parece uma opção muito melhor do que baixar quase o dobro do preço de etiqueta em um Infiniti QX60, ou potencialmente triplicar em um QX80 ou Armada.

A transmissão continuamente variável do Rogue não é horrível, felizmente. o turbo de três cilindros pode ser um pouco barulhento na partida, mas me rendeu mais de 28 mpg e foi bastante competente em subidas.

O Outlander, por sua vez, possui um motor de quatro cilindros de 2,5 litros com apenas 181 cavalos de potência, mas 30 mpg de rodovia padrão, mesmo no disfarce de AWD "super-all-wheel-control". Você deve se lembrar do S-AWC do falecido Mitsubishi Lancer boy-racer machine. Ele também possui uma transmissão regular de oito marchas, ao contrário do Rogue.

As grandes diferenças são que é uma máquina padrão de três fileiras e... bem, muito mais brilhante, de maneiras que você pode ou não apreciar. As rodas de 20 polegadas aqui são bastante chamativas, e os faróis gigantescos e muito estranhos na altura do joelho e os contornos cromados triangulares são ... muito estranhos. Mas talvez alguém goste disso.

Mais peculiar é o fato de que o resto da carroceria parece quase idêntico ao do novo Ford Explorer, enquanto o interior é basicamente os mesmos recursos e controles do Rogue, com pedais com padrão de metal, metal brilhante no console e plissado, bancos de couro com costura de destaque e inserções de porta.

Um controle diferente do modo de direção de seis modos é a principal indicação do que aparentemente é uma sensação de suspensão mais "ajustada individualmente para o esporte", o próprio botão quase maior do que o próprio câmbio da transmissão. Eu dirigi um veículo de teste de mídia de alta quilometragem que parecia que todo mundo o havia passado por leitos de riachos rochosos por 10.000 milhas, então não posso atestar totalmente essa suspensão modificada. Uma nova versão híbrida plug-in do Outlander também está disponível como modelo 2023.