10 carros esportivos JDM baratos que são sintonizadores perfeitos

Jan 30, 2024

Esses icônicos carros esportivos JDM são ideais se você deseja modificar seu próximo carro em termos de desempenho e aparência sem gastar muito.

A crise do petróleo da década de 1970 foi um longo caminho para acabar com o auge da cultura dos muscle cars. Deixou um vazio no mundo do redutor americano que veículos menores e mais acessíveis do Oriente acabariam preenchendo. Fabricantes japoneses como Toyota, Honda, Nissan e Mazda vinham fazendo incursões no mercado global há muitos anos, mas quando investiram mais tempo e esforço em veículos de alto desempenho na década de 1980, todo um novo mercado se abriu para eles. Era, claro, com os motoristas que precisavam de velocidade. Jovens motoristas que por tanto tempo amaram os muscle cars americanos dos anos 60 e 70, que consumiam muita gasolina, encontraram um novo veículo para suas paixões.

À medida que os anos 80 avançavam para os anos 90, oJDM os modelos tornaram-se imparáveis. Esta foi a era do Supra e do GT Starlet da Toyota. O Honda NSX e o Type Rs, os Imprezas e Evos inspirados no rali, e os Nissan Skylines. Até marcas de luxo estavam em ação com carros como o Lexus IS 300. Havia muitos carros esportivos japoneses icônicos nos anos 90 para listar aqui. Eram carros potentes e confiáveis. Mas havia outro fator que gerou toda uma subcultura entre os entusiastas de carros - havia uma coleção crescente de peças de reposição que poderiam elevar muitos JDMs da diversãocarros esportivosa poderosos monstros da estrada.

A cultura de tuning JDM atingiu seu pico na época dos primeiros filmes Velozes e Furiosos dos anos 2000. E embora marcas como Honda, Mazda e Toyota ainda estejam produzindo grandes carros esportivos, eles não têm o charme lendário de seus antecessores. Os modelos mais antigos também são relativamente baratos e, como existem há tanto tempo, têm atualizações infinitas disponíveis para eles. Se você deseja entrar em sintonia, os JDMs são o tipo de carro em que você deve investir. E se você estiver operando com um orçamento limitado, não tenha medo, porque há muitas opções acessíveis por aí, de acordo com a Classic. com e Edmundos. Aqui estão 10 dos melhores. Vamos entrar nisso.

A Nissan relançou sua infame classe Z em 2003 com o 350Z. Os entusiastas de carros esportivos japoneses não sabiam bem o que fazer com isso inicialmente. Era muito diferente do estilo de carro com o qual eles estavam acostumados, quase lembrando um Audi TT. Com o passar dos anos, este carro conquistou a todos e agora tem seguidores dedicados. É um carro maravilhoso em termos de manuseio e confiabilidade, e é rápido como padrão. Um modelo básico 2003 Nissan 350Z embala um motor V6 de 3,5 litros com 287 hp e 274 lb-ft de torque.

Remapear a ECU é um bom começo se você colocar as mãos em um desses velozes Nissans. Mas as atualizações típicas, como um sistema de exaustão e um filtro de ar de desempenho, podem consumir ainda mais energia. Você pode adquirir um exemplo excepcional de um Z33 por apenas US $ 12.500.

O Subaru Impreza existe desde que foi lançado em 1992. Como padrão, eles nunca tiveram muito o que escrever. Mas um ano depois de chegarem ao mercado, eles também chegaram ao circuito de rally, e assim nasceu o WRX. Era uma escolha popular para redutores, mas o carro realmente se destacou em 1994, quando as versões STi chegaram. Esses Imprezas ajustados pela Subaru Tecnica International tinham motores, transmissões e suspensões ajustados para desempenho.

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Um Subaru Impreza WRX STi 2004 tinha 300 cv, então é um carro rápido para começar. Existem muitas opções de ajuste para esses modelos, como entrada de ar frio, coilovers, sistema de exaustão, intercooler de montagem frontal e remapeamento de ECU. Com tudo isso feito, você terá em suas mãos um carro inspirado em rally de proporções épicas. Você pode comprar um modelo de 2004 por pouco mais de US $ 11.000.

A Nissan produz intermitentemente o Pulsar desde 1978. Na maior parte, tem sido um compacto bastante insípido que recebeu vários nomes diferentes em todo o mundo. Mas a variante GTI-R do Pulsar N14 era um animal muito diferente.