Kawasaki revela ZX atualizado

Jul 31, 2023

O 2024 Kawasaki ZX-6R oferece uma experiência superesportiva refinada quando nenhum outro fabricante parece se importar. Foto: Kawasaki

O resto do mundo das motos basicamente abandonou o segmento 600 de quatro cilindros, preferindo se concentrar em gêmeos paralelos na categoria 700cc+. Mas a Kawasaki traz o ZX-6R de volta para 2024 com algumas atualizações, mostrando que ainda leva a sério os superesportivos.

Imediatamente, a maioria dos entusiastas de motos esportivas notará que a carroceria se parece muito com a ZX-10R - mais ousada e mesquinha, e há até um conjunto de asas na frente. Eles não parecem oferecer muita força descendente, mas a Kawasaki diz que ajudam a manter a moto estável em velocidade, então vamos acreditar nisso por enquanto. O pára-brisa tem algumas perfurações que devem reduzir a turbulência atrás dele, quando você está acelerando. Essas coisas são importantes para os pilotos, mas para a maioria de nós nas ruas, é provável que os benefícios não sejam perceptíveis. No entanto, mostra que a Kawi está realmente procurando pequenas maneiras de melhorar sua moto esportiva.

Esse tema continua no motor. O quatro cilindros em si não mudou muito, mas os sistemas de exaustão e admissão foram revisados ​​para oferecer aos pilotos um melhor desempenho de faixa baixa e média, além de reduzir as emissões do tubo de escape. A Kawasaki também atualizou o sistema eletrônico para agora oferecer quatro modos de condução (Sport, Road, Rain, Rider), que oferecem vários perfis de potência e configurações de controle de tração. Os proprietários podem ajustar as configurações do modo Rider por meio do telefone, que se conecta à bicicleta por meio do aplicativo Rideology.

Claro, as luzes LED são padrão e há uma tela TFT.

O garfo de função dividida da Showa retorna, igual ao modelo anterior, assim como o choque Showa e a estrutura de perímetro de alumínio. O ZX-6R recebe novos discos de freio dianteiros redondos de 310 mm com pinças monobloco de quatro pistões e montagem radial dupla. Os clientes dos EUA podem optar pelo ABS ($ 12.299) ou ficar sem ($ 11.299). Os clientes canadenses também podem optar pelo ABS (US$ 14.099) ou ficar sem o sistema de segurança por mil dólares a menos.

A grande questão agora é: quando a Kawasaki traz sua nova moto para a pista, quem ainda resta para competir? O restante das Quatro Grandes recuou da categoria 600, que já foi o segmento de motos mais vendido nos Estados Unidos.