Prejuízos aumentam para construtores navais coreanos com prolongamento das sanções à Rússia

Jan 09, 2024

em Notícias da Construção Naval30/11/2022

As perdas nas empresas sul-coreanas estão aumentando à medida que as sanções contra a Rússia após sua tentativa de invasão da Ucrânia se prolongam, com os construtores navais tendo que cancelar os pedidos de navios porque os clientes russos não fizeram os pagamentos.

Na semana passada, a Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. rescindiu um pedido da empresa de navegação russa Sovcomflot para construir um transportador de gás natural liquefeito. A empresa russa assinou um contrato no valor de US $ 850 milhões em 2020 para o construtor naval sul-coreano construir três transportadores de GNL quebra-gelo e os dois navios foram cancelados em maio e junho. Com a última rescisão, não há mais pedidos pendentes com a transportadora russa.

Os contratos estão sendo rescindidos devido às sanções impostas à Rússia por atacar a Ucrânia. O primeiro foi expulso da Associação Internacional de Telecomunicações Interbancárias, o que significa que as empresas russas não podem usar bancos para fazer pagamentos. Além disso, a Sovcomflot está na lista de empresas sujeitas a sanções internacionais por ser uma empresa estatal.

"Se um armador tiver problemas financeiros, há espaço para ajustes sob acordo mútuo, mas neste caso a fonte de obtenção de fundos foi bloqueada, então tivemos que rescindir o contrato", disse um funcionário da Daewoo Shipbuilding. "Estamos procurando um novo proprietário para assumir a embarcação."

A Hyundai Samho Heavy Industries Co. rescindiu um contrato com a Sovcomflot para construir três transportadores de GNL por US$ 550 milhões em julho e revendeu essas embarcações a novos proprietários. Um funcionário do Hyundai Heavy Industries Group, dono da Hyundai Samho Heavy, disse que a empresa atualmente não tem pedidos pendentes com empresas russas.'

Atualmente, a carteira de pedidos dos estaleiros coreanos de empresas russas é estimada em US$ 6 bilhões. Por empresa, a Samsung Heavy Industries Co. tem a maior exposição com US$ 5,1 bilhões, seguida pela Daewoo Shipbuilding com US$ 770 milhões.

A Samsung Heavy está participando do projeto "Arctic LNG-2", um plano de desenvolvimento de GNL em grande escala da Rússia, sob um contrato para fornecer blocos e equipamentos para navios. Arctic LNG-2 é o nome de um campo de gás na Península de Gydan, na Sibéria, e a Rússia planeja produzir 19,8 milhões de toneladas de GNL anualmente até 2025. As encomendas que a Daewoo Shipbuilding encerrou recentemente foram para este projeto.

A Samsung Heavy está pensando em cancelar o pedido. Mas o estaleiro também está preocupado com a possibilidade de arruinar o relacionamento com a Rússia, uma vez que a petrolífera estatal Novatek, a construtora naval Zvezda e a Sovcomflot estão todas envolvidas no projeto.

A Samsung Heavy está atualmente trabalhando em três dos 20 navios encomendados relacionados ao projeto russo. O contrato para os três navios é de US$ 860 milhões, dos quais apenas US$ 500 milhões foram pagos. No entanto, o pagamento inicial que o construtor naval recebeu pelos 17 navios restantes excede o saldo dos navios que estão em construção, o que significa que as perdas do projeto podem não ser grandes, mesmo que as contas a receber não sejam cobradas.

Os esforços da Daewoo Shipbuilding para encontrar novos proprietários para os navios de GNL cancelados, no entanto, atingem um obstáculo porque muitos não querem navios especiais com capacidade de quebrar o gelo.

A indústria automobilística é outro setor que enfrenta desafios devido às sanções da Rússia. A Hyundai Motor Co. mantém suas fábricas russas ociosas desde março. Nos primeiros 10 meses do ano passado, a fábrica russa da montadora produziu e vendeu 196.211 unidades, sendo 174.251 unidades para demanda local e 21.960 para exportação. Este ano, no mesmo período, foram vendidas 43.634 unidades, uma queda de 78% em relação ao ano anterior.

A Hyundai Motor e a Kia Corp. venderam um total de cerca de 370.000 veículos na Rússia no ano passado, ficando em segundo lugar em termos de participação de mercado. Como montadoras globais como Renault SA, Toyota Motor Corp. e Mercedes-Benz decidiram se retirar da Rússia, a mídia naquele país também projeta que o Hyundai Motor Group faria o mesmo, o que o grupo automobilístico sul-coreano disse ser infundado. A montadora coreana continuará de olho na situação na Rússia, disse um funcionário do grupo. Fonte: Pulse