Lexus monta assalto a veículos elétricos com RX e RZ

Jun 17, 2023

A gama RX SUV da Lexus é a mais recente a receber uma atualização, marcando a quinta geração para o luxo de tamanho médio. Está aqui com dois powertrains híbridos diferentes, aparência bonita e um interior muito melhorado. O RX tem sido tradicionalmente um vendedor forte para a marca japonesa de luxo e, aparentemente, o modelo recém-chegado parece continuar essa tradição.

O RX não é o único novo modelo eletrificado da Lexus. Há também a linha RZ, um modelo que experimentamos ao lado do RX no lançamento nacional da Lexus para ambos os modelos. O RZ é particularmente notável por dois motivos; é o primeiro veículo elétrico dedicado da Lexus e é o primeiro dos EVs e-TNGA da Toyota a chegar aos showrooms da Nova Zelândia ... superando seus tão esperados irmãos Toyota bZ4X e Subaru Solterra e-TNGA no mercado.

Torne-me um especialista instantâneo: o que preciso saber?

Como mencionado, dois powertrains híbridos compõem a gama. O RX 350h recebe um quatro cilindros eletrificado de 2,5 litros emparelhado com uma transmissão CVT – familiar se você conhece os motores Toyota / Lexus – enquanto o RX 500h recebe um quatro cilindros turboalimentado de 2,4 litros igualmente eletrificado e um automático de seis velocidades. Esta é a primeira vez que a Lexus combinou um turbo e um sistema híbrido. Isso não significa mais V6, mas a saída do turbo-híbrido eclipsa o sistema antigo.

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A gama começa com o $ 120.900 350h em acabamento Premium, que inclui o novo interior altamente digitalizado da Lexus com duas telas (e sem touchpad), um seletor de marchas com comando eletrônico, assentos de couro sintético, volante de couro real e um amplo suíte de segurança ativa.

Subir para o RX 350h Limited (US $ 131.900) oferece assentos com detalhes em couro semi-anilina, um sistema de áudio Mark Levinson de 21 alto-falantes e ligas de 21 polegadas. Você também pode adicionar o pacote de aprimoramento de $ 4.000, que inclui um espelho retrovisor digital, estacionamento automático completo e teto panorâmico.

Finalmente, o RX 500h F Sport de US $ 142.900 marca todas as caixas, bem como o trem de força atualizado. Ele também recebe o novo sistema de tração nas quatro rodas Direct4, mais responsivo, para melhor direcionar o torque entre as rodas e a direção da roda traseira para ajudar na manobrabilidade.

Ambos os powertrains podem rebocar 2.000 kg e, quando o desconto de carro limpo for ajustado no início de julho, o RX350h permanecerá na faixa zero, enquanto o 500h infelizmente será atingido com uma taxa de $ 1.437,50.

Enquanto isso, o RZ 450e é o membro totalmente elétrico da família. Utiliza dois motores elétricos, totalizando 230kW combinados, em dois níveis de especificação. O Core começa na faixa de $ 141.900, enquanto o Dynamic de $ 151.600 aumenta a aposta com detalhes UltraSuede, ventilação / memória do assento, assentos aquecidos na parte de trás e um 'Aquecedor Radiante' que aquece os ocupantes individuais mais do que a cabine para economizar energia.

Onde você o dirigiu?

Um belo cruzeiro invernal de Dunedin a Queenstown, nas primeiras 500h. É realmente incrível a diferença que uma transmissão pode fazer porque, embora uma de seis marchas seja um pouco antiquada hoje em dia, é muito mais agradável de usar do que a CVT. Isso mesmo considerando que o e-CVT da Toyota é um dos melhores do mercado.

O 500h puxa bem com boa resposta do acelerador, com mudanças suaves para cima e para baixo na faixa. Adicionar um turbo à mistura é bem-vindo.

É tranquilo também, até você pisar no acelerador. Há um som de motor presumivelmente falso aqui, mas é bem legal. Um pouco como um V6 se você apertar os ouvidos.

Embora o sufixo F Sport indique aspirações esportivas, ainda é um SUV de luxo. Isso significa que o passeio é flexível, a direção está ligeiramente entorpecida e 2,7 toneladas de massa significa que não é extremamente rápido - o tempo de 0 a 100 km / h reivindicado é de 6,2 segundos.

Passar para as 350h revela as diferenças óbvias em relação ao trem de força, mas também que o Limited que dirigimos ainda é um SUV médio sofisticado muito bom.