Revisão do Kia EV6 2023: anos-luz à frente de seu tempo

Oct 28, 2023

O Kia EV6 2023 equilibra desempenho e eficiência, bem como valor e recursos melhores do que a maioria dos crossovers elétricos. O crossover elétrico EV6 compartilha um trem de força e chassi com o Hyundai Ioniq 5, mas é mais baixo e entra em um território mais esportivo do que rivais que vão do Tesla Model Y ao Ford Mustang Mach-E. É um dos nossos crossovers elétricos com a classificação mais alta e com preço para o mercado de massa porque não compromete o desempenho em termos de eficiência ou valor para recursos carregados.

Parte perua esportiva, parte máquina dos sonhos, o EV6 remodela o molde do crossover. Ele tem os elementos arredondados e aerodinâmicos de outros crossovers elétricos, mas estendidos sobre uma carroceria mais esportiva com teto baixo como um vagão de turismo europeu. É musculoso sem ser robusto e os tamanhos das rodas variam de 19 a 21 polegadas, preenchendo os poços das rodas que são empurrados para os cantos. Na frente, o nariz arrebitado mergulha e, ao longo da lateral, um enfeite de balancim sobe pela roda traseira até uma barra de luz que abraça a porta traseira. Um spoiler traseiro integrado no teto e um pára-brisa traseiro inclinado cortam a traseira e, por trás, parece que a estufa está sobre os ombros largos da carroceria.

O Kia EV6 2023 parece e faz parte de um crossover esportivo elétrico. Com apenas a grande bateria de 77,4 kWh oferecida para 2023 e uma nova variante de desempenho GT, o Kia EV6 oferece aceleração rápida a intensa, manuseio equilibrado para seu tamanho e cruzeiro confortável.

Os modelos básicos Wind e GT-Line vêm com um único motor avaliado em 168 kw e tração traseira. O motor de ímã permanente produz 225 hp e 258 lb-ft de torque. Um segundo motor de ímã permanente vem na maioria dos modelos EV6 e é padrão nos modelos GT-Line e GT. Esse motor dianteiro menor é avaliado em 74 kw e, juntos, a potência aumenta para 320 hp e 446 lb-ft de torque. O modelo GT move aquele grande motor traseiro para a frente e coloca um motor traseiro de 270 kw que se combina para produzir 576 hp e 545 lb-ft de torque. Tempo de 60 mph de 7,2 segundos. Então as coisas aceleram. Os modelos Wind e GT-Line de motor duplo atingem 60 mph em 5,1 segundos, de acordo com a Kia, e uma velocidade máxima de 187 mph. O perfil baixo e a distância ao solo relativamente baixa de 6,1 polegadas reforçam a missão esportiva da Kia e dissuadem qualquer consideração off-road. crossovers elétricos, há uma distância entre a estrada e o passeio, como se estivesse tentando satisfazer duas missões. Ele faz, na maior parte. O EV6 anda em um suporte dianteiro, suspensão traseira de cinco elos ajustada para o lado firme, mas mesmo com rodas de 20 polegadas nos modelos AWD, a cabine ainda é calma, silenciosa e confortável durante o cruzeiro. Os motores maiores no EV6 resultam em um tempo de 0-60 mph de 3,4 segundos e uma velocidade máxima de 161 mph. É mais rápido que um Mustang Mach-E GT ou Tesla Model Y Performance e se arrasta para o espaço rarefeito ou o Porsche Taycan. Ao contrário do Porsche, ele não prende em seu assento e ameaça seu almoço no lançamento, mas de 20 a 50 mph, uau, aí está, de uma forma que o Kia Stinger GT não poderia se aproximar. Três modos adicionais, incluindo um acesso ao modo GT por um botão verde-limão no volante, aumentam a emoção, mas a Kia esconde o modo Drift mais emocionante em uma série de passos de dança desajeitados.

A Kia equipa o GT com uma suspensão esportiva com amortecedores ajustáveis, mas nunca tira totalmente o aperto das curvas. As pinças monobloco agarram rotores maiores de 15,0 polegadas na frente, mas podem usar ainda mais mordida. Isso é compreensível para um carro pesando 4.795 libras. Uma vez na curva, o EV6 GT brilha, com um diferencial eletrônico de deslizamento limitado que ajuda a manter a aderência (e a velocidade) nos pneus de verão Goodyear Eagle F1 de 21 polegadas e, em seguida, um viés de tração traseira que chicoteia a cauda. Ele se autocorrige sem nunca diminuir a diversão.

Em todos, exceto no modelo GT, o Kia EV6 usa elétrons com eficiência. O Kia EV6 tem uma média de quase 3,6 milhas por kwh (117 MPGe) e os modelos RWD de motor único têm um alcance de até 310 milhas. Construído em uma arquitetura de 800 volts e com uma única bateria de 77,4 kwh para 2023, o Kia EV6 extrai mais milhas de cada quilowatt-hora em comparação com outros crossovers elétricos, exceto o Modelo Y. Os modelos AWD de motor duplo exigem mais suco e tem menos alcance; o vento sopra por 282 milhas a cerca de 3,2 milhas por kwh (109 MPGe). O GT-Line aumenta de rodas de 19 a 20 polegadas e mais borracha, reduzindo seu alcance para 252 milhas e sua eficiência para 2,9 milhas por kwh (96 MPGe). Em suas rodas de 21 polegadas com pneus de verão, o modelo GT prioriza o desempenho sobre a eficiência com 206 milhas de alcance e uma taxa de eficiência de 2,4 milhas por kwh (79 MPGe). configurações de freio de regeneração que enviam energia de volta para o pacote. O modo Eco desconecta o motor dianteiro na maioria dos cenários, portanto, é possível dirigir mais longe e com maior eficiência do que as classificações da EPA. um conector de formato CCS de 350 kW, o EV6 carrega de 10% a 80% em 18 minutos. Em nossos testes, atinge um pico de cerca de 240 kw em temperaturas amenas. No carregamento doméstico de nível 2 (240V), o 2023 EV6 carrega de 10% até o máximo em cerca de sete horas, graças a um conversor integrado que pode aceitar 10,9 kw.